本月初，中航西飞交付了架垂直尾翼。
据介绍，西飞交付的架垂尾包括NG和MAX，其中，垂尾MAX构型架。中航西飞自年起先后经历了-构型垂尾、NG构型垂尾以及MAX垂尾，凭借高质量产品和高准时交付率（OTD），中航西飞曾5次荣获波音银牌供应商奖以及年波音年度供应商奖等多项奖项。
民用飞机机体结构件项目交付超过架是一个重大里程碑。进入喷气时代以来的民用航空机型，除外，仅有A机型交付总量超过1万架。架意味着需要作为主要供应商稳定交付数十年的时间。
除垂尾项目外，年3月，中国商飞上海飞机制造公司完成了架份水平尾翼交付。上飞的平尾项目多年来是上飞公司重要国际合作项目，也是中国知名的国际合作项目之一，数十年的稳定交付也培育了民用航空领域的一支国际化人才队伍。
垂尾与平尾项目是中国累计交付架份最多的民用航空国际合作项目，也是合作历史最长的项目之一。
垂平尾项目里程碑
航空产业网整理了垂尾与平尾的千架交付里程碑的日期。可以看到，随着机型曾经的畅销，中国制造商的生产速率也在加速（以上以官方公布的交付纪念日为准，可能与实际交付日有差异。其中,年7月垂尾架仪式是在波音的安装仪式时间，垂尾的实际交付时间更早）。
波音与中航西飞合作始于80年代初期。年，西飞公司成为波音公司在中国大陆的第一家认证制造商，最早为波音制造机加零件。年，中国接收了第一架经典型飞机。除NG与MAX外，西飞还在-年间为波音生产了超过架份经典型垂直尾翼。
西飞垂尾项目还有一个知名事迹，有全国知名的“薛莹班”。波音垂尾前缘装配质量攻关曾被列为西飞国航总厂的重点项目，以全国劳模薛莹为代表的团队出色地完成了这项任务。年，西飞命名成立了“薛莹班”，这是西飞第一个以个人命名的先进班组。
中国供应商和中国供应链在数十年的时间内长期稳定的交付表现给中国的民用航空产业打下了坚实的基础。也应该看到，国外主制造企业对企业的工业能力和管理成熟度有较高的要求，常选择有较好基础的企业。至今，波音的在华供应商仍然以国企和外企为主，通过波音批准的民营企业凤毛麟角，主要有南山铝业与西安兴航公司等。前者是有规模的产业集团，后者兴航公司则也是西飞公司、中国商飞的供应商。
成功的民用航空项目中，国际交流与协作必不可少。而航空制造的扎根发展，也需要本土整机制造作为载体实现产业化发展。
垂尾完成历史性的里程碑交付，是中外双方共赢的结果。“教学相长”。国际工业合作不仅是推进对外销售的有力手段，国外客户国家的供应商的深度参与对构建成熟与稳定的民用供应链也十分重要。
上周，ARJ21实现了我国对国外客户的首架交付。我国本土供应链的发展与国际合作的深化并不矛盾。航空产业网相信，中国制造商以国际合作中积累的数十年经验为基础，以中国国产飞机作为载体，必将能为我国高端制造贡献“双循环”的范例。航空产业网团队愿助中国企业开拓国内外航空市场、建立强健有韧性的供应链一臂之力。
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